?

Log in

No account? Create an account
я-2016

kventz

Журнал пишущего фотографа

Фотографии и мысли


Entries by category: общество

Самое интересное
Станция «Ховрино»: строительство продолжается В Москве стало меньше проектируемых проездов Ночное кольцо
ТПУ «Рязанская» станет одним из крупнейших в Москве Станция «Боровское шоссе» Калининско-Солнцевской линии Три станции МКЖД: «Волгоградская»



я-2016
kventz

Думал, что крыша поехала у меня. Оказалось — у концертного зала

В мае был на курсах SMM-щиков Тимура Асланова. Занятия там проходят в отделении МФЮА в Сити, в комплексе «Город столиц». Этаж там не самый высокий, но выше Центрального ядра Сити. Окна там выходят в сторону долгостроящегося концертного зала в восточной части Центрального ядра. У него ещё такой интересный чёрно-белый купол. И вот, очередной день занятий подходит к концу, мозг кипит от интенсива, бросаю взгляд на купол… а рисунок на нём явно изменился. И так ещё несколько раз. Ну всё, думаю, заработался, заучился…

Фото: ООО «Фан Дженерейшн»
Фото: ООО «Фан Дженерейшн»
Read more...Collapse )

promo kventz august 29, 2016 11:21 4
Buy for 100 tokens
25 августа состоялся очередной Метрофест — научно-популярный фестиваль о прошлом, настоящем и будущем московского метрополитена. На этот раз темой дня стали новые транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) Москвы. 1. Ведущий вечера — Александр Попов (Russos). Модератором мероприятия выступил…

я-2012
kventz

Три станции МКЖД: «Новохохловская»

Станция «Новохохловская»
На прошлой неделе в рамках пресс-тура удалось побывать на трёх станциях МКЖД или как её теперь переименовали — МЦК («Московское центральное кольцо» — ужас).


Узнать, как дела на «Новохохловской» (41 фото)Collapse )


я-2012
kventz

Лучший ресторан — в чистом поле! :)

Кажется, все!
Шашлыкинг встречает Масленицу!

Смотреть ещё 14 фото и видео…Collapse )

я-2012
kventz

Забыть про еду и думать о высоком или сначала всё же поесть?

Вынесено из комментариев к записи Ильи Варламова о разнице в подходах к продаже сувениров в похожих музеях в Лондоне и Москве.



«И на выставку идут в первую очередь не за сувенирами, а за содержанием…»

Вот в этом на мой взгляд и есть ключевое различие культур. В нашей культуре считаются постыдными, неподобающими и неуместными все человеческие потребности нижнего уровня. Нельзя сделать нормальный туалет на улице или в общественном месте (дома надо это делать!), нельзя сделать нормальное кафе в театре или музее (вы что, жрать сюда пришли?), нельзя продавать нормальные сувениры (это потебительство!). Люди пришли за наукой и искусством, поэтому им не нужно создавать комфортные условия, они должны развиваться сугубо духовно, оставив всё бренное и материальное за пределами этого храма науки или искусства.

И есть другая культура. Где прежде всего стараются создать комфортные условия для человека. У них есть Маслоу: только сытый, довольный и чувствующий себя в безопасности человек может думать о люби, уважении, науке и искусстве.

Сейчас у нас происходит столкновение этих культур, потому что появляются люди, которые успели побывать «там» и обнаружить, что «там» всё сделано для элементарного удобства людей, а «здесь» для удобства не делается ничего, но зато много о высоком и духовном.

Причём, вроде бы нельзя сказать, что наш подход однозначно ущербный: судя по вкладу России в мировую культуру, он тоже работает. С другой стороны, можно задать вопрос: а прими бы мы «западный» подход — вклад был бы больше или меньше? Или, иными словами, должен ли художник быть голодным?

Как вы думаете?


я-2012
kventz

Москва меняется — реконструкция московских улиц и площадей

Есть разные мнения насчёт того, что делается в городе и, особенно, как это делается. Возникают справедливые вопросы насчёт качества работ и их согласовонности. Но нельзя не отметить, что делается много и в целом в правильном направлении. Глядишь, спустя годы у нас научатся класть плитку без ям, а воду с крыш будут направлять сразу в ливневую канализацию, а не на тротуар под ноги прохожим.


Оригинал взят у chistoprudov в Москва меняется

Пять лет назад я впервые побывал на территории реконструированных зданий по адресу Станиславского 11. Помню свои ощущения, будто я перенесся в Голландию или Германию. Красивое и продуманное общественное пространство вместе с качественной реконструкцией зданий сделали свое дело. Те, кто там бывал, меня прекрасно поймут, а кто еще ни разу не был, обязательно заскочите. Настоящий кусочек Европы, жаль, что таких мест мало — думал я.



Позже в городе стали пешеходными улицы Кузнецкий мост, Рождественка, Столешников переулок, сделанные местами через пень-колоду, но направление ощущалось верное. Затем реконструировали Большую Дмитровку, Пятницкую и другие улицы в центре. Улицы стали просторнее и удобнее. К этой осени жители города получили еще пачку обновленных улиц. Тут же полился срач началось активное обсуждение проведенных работ, и мнения граждан разделились на два лагеря — активных автомобилистов и активных пешеходистов.

Когда-нибудь я поменяю оформление своего журнала, но пока, тем, кому не удобно читать на черном фоне, рекомендую открыть пост в оформлении вашего блога


Читать дальше...Collapse )


я-2012
kventz

Поколение потребителей

Общество потребителей

«Советская система образования
воспитывала творцов. Наша же задача —
воспитать квалифицированных потребителей».

Приписывается
Министру образования РФ А. А. Фурсенко


Не секрет, что в прошлом году я снова пошёл учиться, на этот раз на PR. Так вышло, что второго высшего в моём университете на этой специальности не оказалось и я пошёл на вечернее отделение с только что закончившими школу первокурсниками. Поскольку программа у меня особая, то я хожу на занятия с разными группами и первого, и второго, реже третьего курса. Поэтому спустя почти год я у меня уже сложилось определённое мнение об этом поколении.

На первый взгляд они ничем не отличаются от более старших в их возрасте. Есть умные, начитанные и образованные, есть не очень. Есть трудолюбивые и старательные, есть ленивые. Все эмоциональные, многие с трудом могут связно сформулировать свои мысли. Все списывают. Всё, как всегда.

Но я подметил одну очень неприятную черту, которая носит буквально массовый характер.

Read more...Collapse )


я-2012
kventz

Люди, которые занимаются PR и люди, которые считают, что они этим занимаются…

Судя, по этим спискам, составленным Сэмом Блэком, людей, которые у нас занимаются PR, гораздо меньше, чем людей, которые считают, что они этим занимаются.

Что входит в PR:
1. Всё, что может предположительно улучшить взаимопонимание между организацией и теми, с кем эта организация вступает в контакт, как внутри, так и за её пределами.
2. Рекомендации по созданию «собственного лица» организации.
3. Мероприятия, направленные на выявление и ликвидацию слухов и других источников не понимания.
4. Мероприятия, направленные на расширения сферы влияния организации средствами существующей пропаганды, рекламы, выставок, видео-, кинопоказов и т. д.
5. Любые действия, направленные на улучшение контактов между людьми или организациями.

Чем PR не является:
1. Барьером между правдой и общественностью.
2. Пропагандой*, стремящейся что-либо навязать, независимо от правды, этических норм и общественных интересов.
3. Пропагандой*, направелнной исключительно на увеличение реализации (продаж), хотя PR имеет важное значение для программ реализации и маркетинга.
4. Набором хитростей и трюков. Они иногда используются для того, чтобы привлечь внимание, но при частом и изолированном применении совершенно бесполезны.
5. Бесплатной рекламой.
6. Просто работой с прессой, хотя работа с прессой является очень важной частью большинства PR-программ.
От себя добавлю, что «главное в нашей работе — это чтобы начальник был доволен» — это тоже не PR…

* «Цель PR — достижение согласия; цель пропаганды — создание движения. PR стремится к достижению честного диалога, пропаганда к этому не стремится. Методы PR подразумевают полную открытость; пропаганда при необходимости скрывает факты. PR стремится к пониманию; пропаганда — к привлечению сторонников».

Кто такой Сэм Блэк гораздо лучше меня скажет мой преподаватель Георгий Иванович Зубков:


я-2012
kventz

Крик души бортпроводницы.

Оригинал взят у pikee_vest в Крик души бортпроводницы.
Я работаю бортпроводником в одной из лидирующих авиакомпаний. Меня не задолбала моя работа — меня задолбали вы, «уважаемые пассажиры».

Пожалуйста, не надо при посадке останавливаться на входе и задавать очень умные и нужные вопросы.

Я не знаю, долетим мы или нет, я не экстрасенс.

Да, «Боинг». Да, лётчики опытные. И трезвые. Всегда. Самые опытные и самые трезвые летят именно сейчас.

Нет, нельзя садиться куда хочешь. Места надо занимать согласно посадочным талонам, потому что загрузка у нас полная.

Женщина, я не знаю, куда вам поставить ваш баул два на два метра, который за каким-то хреном вы прёте в салон вместо того, чтобы сдать в багаж. Нет, «где-нибудь тут у вас» поставить не получится: места просто нет.

Мужчина, как это для вас ни удивительно, в самолёте нет холодильника, поэтому я не представляю, куда вам рыбу копчёную положить. В багаже, кстати, всяко холоднее. Всё правильно, пусть воняет на весь самолёт. Остальные пассажиры обязательно проникнутся, только вряд ли завистью.

Мужчина, ну что вы на меня кричите? Вы же не мне деньги на регистрации приплатили, чтоб вас посадили там, где ноги можно вытянуть. Так почему я виновата, что у вас не те места?

А вы что орёте? Спинки не откидываются? При эвакуации откинутые спинки будут мешать проходу к люкам. Я-то здесь при чём, что вам такие места достались? Зато ноги вытянуть можно.

Ладно, взлетели. Сок яблочный, томатный, апельсиновый. Нет, гранатового нет. И персикового. Честное слово. Даже за деньги. Ананасового тоже нет. Клянусь. Конечно, сок свежевыжатый. Мы вместе с лётчиками на взлёте лично его выжимаем в пачки из-под покупного.

Мясо с макаронами, курица с рисом, рыба с картошкой. Нет, женщина, я не могу сделать мясо с рисом. Я не виновата, что ближе к хвосту осталась только рыба. Это не ресторан. И не надо на меня орать. Ах, у тебя за всё уплочено и всё включено? Давай-ка, дорогой мой товарищ из провинциального города, я объясню тебе кое-что. Самолёт — это общественный транспорт. А «всё включено» у тебя начнётся строго тогда, когда ты в своём номере в отеле на носки не кроссовки, а сланцы наденешь, а на попу вместо семейных трусов в огурцах — то, что искренне считаешь плавками. И ни минутой раньше.

Чай, кофе? Нет, женщина, зелёного чая нет. Согласна, беспредел. Конечно, кофе варёный. Как только мы сок довыжимаем, сразу кофе начинаем в ведре варить на двести человек. Да, молоко свежее. Насколько свежее? Не волнуйтесь, утреннего удоя. Поели-попили? Слава Богу…

Нет, мужчина, покурить нельзя. Нигде. Даже за деньги. Даже за 500 рублей. Даже в нашей комнате отдыха. Если ты покажешь мне нашу комнату отдыха, я вместе с тобой с удовольствием покурю.

Да, работа нравится. Летать не боюсь. Аварийных случаев не было. Нет, сексом в полёте не занималась. Даже с лётчиками. И с проводниками не занималась. И с пассажирами. И с грузчиками, и с техниками, и с супервайзерами я сексом в полёте не занималась. Боже, дай мне сил…

А покурить всё равно нельзя, потому что самолёт выгорает полностью за две минуты, а чтоб аварийно снизиться, надо как минимум двадцать, и то если будет куда. Улавливаешь? Не знаю, как тебе, а мне моя жизнь дорога как память.

А ты? Ну что же ты сразу воды не попросил, когда это сделал твой сосед, а когда я ему принесла, ты «вспомнил», что тоже пить хочешь? Ты думаешь, мне доставляет удовольствие бегать туда-сюда по несколько раз? Ах, это моя работа, мне за это деньги платят… Давай я и тебе открою сокровенное: деньги мне платят за обеспечение твоей безопасности — и только. То есть в моей должностной инструкции прописано, что я обязана тебя спасать при аварии и пытаться откачать, если тебе плохо вдруг станет. То, что я разношу еду и воду, это, так сказать, акт доброй воли. Так что подними свой зад впервые за четыре часа полёта и сходи за водой — хоть разомнёшься. Мы, к твоему сведению, ещё даже не присели ни разу.

Нет, женщина, ваш парашют не украли. И не пропили. Его изначально не было. Честное слово. В полёте дверь открыть всё равно невозможно, а на земле вам и прыгать с ним некуда. Нет, у нас тоже парашютов нет. Честное слово. И у лётчиков тоже. Клянусь на Воздушном кодексе.

Наконец-то сели. Пожалуйста, не надо вставать и открывать багажные полки, как только самолёт коснулся земли. Вы не в Советском Союзе, не надо создавать очереди в проходе. Самолёт ещё на рулёжке. Если он резко встанет, вы все попадаете, а так как держаться не за что, вам грозит выйти из самолёта с выбитыми зубами и сломанными руками.

«Уважаемые пассажиры», вам весело, вы отдыхать летите. Только учитывайте, что вы сейчас выйдете, а нам ещё обратно лететь. Пассажиры будут новые, свежие, а вот мы — уже не очень.

Знаете мечту всех бортпроводников? Смотрели фильм «Пятый элемент»? Чтоб на взлёте бортпроводник нажимал кнопочку, и все пассажиры резко засыпали, а просыпались только при посадке, после выключения светового табло «Застегните ремни».

Ну что, все вышли? Новая загрузка. И опять: «А мы долетим? А какой самолёт? А лётчики трезвые? А куда тут у вас баул поставить можно?..»

Как же вы нас задолбали, «уважаемые пассажиры»!

(с) http://zadolba.li/story/9637


я-2016
kventz

Общественный ад Ильи Варламова

Известный блогге и фотограф Илья Варламов (Zyalt) попытался доказать, что общественный транспорт для поездок совершенно непригоден, а идея пересаживания автомобилистов с личного транспорта на общественный невыполнима в принципе.

Оставлю в стороне то, как автор намеренно выбирает особые ракурсы, свет и сюжеты, эта технология воздействия у него хорошо отработана. Например, не показано ни одного современного вагона метро и ни одного современного низкопольного автобуса, которых у нас уже тысячи. Остановлюсь на тексте. В статье есть несколько ошибок, которые сделаны либо из-за незнания транспортной ситуации, либо намеренно, чтобы ввести аудиторию в заблуждение.

Читать дальшеCollapse )