Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

я-2016

Верхний пост [он же френдомарафон, если кому нравится]

Привет! Меня зовут Константин. Я фотограф, блогер, споттер и немножко веб-программист. Интересуюсь транспортом (метро, авиация), строительством, развитием городов. Чаще всего в своём ЖЖ я публикую разной степени красивости фотографии, например, такие (кликабельно):

Стараюсь делать также и фоторепортажи на свои любимые темы: метро и метрострой, авиация, Москва, путешествия. Время от времени также пытаюсь писать отзывы о книгах или фильмах и рассказываю о любимой музыке.

Если хотите, чтобы я добавил вас в друзья в ответ, пожалуйста, отпишитесь в комментарии. Буду рад знакомству!

promo kventz january 1, 00:01 9
Buy for 100 tokens
Верхний пост [он же френдомарафон, если кому нравится]
Привет! Меня зовут Константин. Я фотограф, блогер, споттер и немножко веб-программист. Интересуюсь транспортом (метро, авиация), строительством, развитием городов. Чаще всего в своём ЖЖ я публикую разной степени красивости фотографии, например, такие (кликабельно): Стараюсь…
я-2016

Вуппертальский монорельс

Вынесено из комментариев к видео в Facebook.

Первый монорельс в мире появился в России, в 1820 году, за 80 лет до Вупперталя: Иван Эльманов построил в Мячково «дорогу на столбах». Потом в 1872 году в Москве на политехнической выставке был экспонирован опытный участок монорельсовой дороги системы Лярского. В 1874 году Хлудов соорудил в России однорельсовую дорогу для перевозки леса.

В 1899 году в Гатчине начала работу первая в России электрифицированная монорельсовая дорога системы Романова. И вот уже на основе системы Романова в 1901 году немецкий инженер Ланген построил линию в Вуппертале.

Система оказалась очень жизнеспособной: линия работает до сих пор.

В прошлом году Денис Ширяев превратил старый черно-белый фильм 1902 года, снятый из кабины вуппертальского монорельса в цветное видео:

( Collapse )
я-2012

Метрофест: прошлое и будущее Московского метрополитена. Часть 1


Перед майскими праздниками, 27 апреля, любители метро проникли на объект ГО-42, где получили доступ к сведениям о планировании, строительстве и будущем развитии Московского метрополитена.

( Collapse )

я-2012

Торговый ряд в переходе под Пушкинской давно выглядит готовым

Торговый ряд в переходе под Пушкинской выглядит готовым


С ним интересная история. Часть перехода под Пушкинской площадью обслуживается Гормостом, часть — метрополитеном. Часть Гормоста раньше была ужасной и отчаянно требовала ремонта. В прошлом году его начали делать. Для начала снесли все торговые ряды. Поменяли полы, тщательно отреставрировали мраморную облицовку стен — заново отполировали, покрыли защитным лаком, сделали потолок, светодиодное освещение в три ряда. В общем, получилось гораздо лучше, чем было.

В готовом переходе начали ставить


Но счастье длилось недолго. В какой-то момент часть уже подшитого потолка с уже установленными лампами отодрали и к свежеуложенному пола начали прикручивать стоки будущих витрин. Можно только догадываться о причинах, по которым сначала был сделан полностью готовый переход, а только потом начали строить торговые ряды. Кстати, кажется, уже скоро год как они пустуют…

я-2012

От Девау до Храброво

Оригинал взят у relax_action в От Девау до Храброво

Такой короткий рейс, меньше двух часов в пути. Москва - Калининград. Не успеваешь даже вздермнуть в самолете, как бортпроводница объявляет: "Дамы и господа, наш самолет готовится произвести посадку в международном аэропорту Храброво..." Подумать только, а ведь почти век назад на данный перелет требовалось девять часов. И это была первая регулярная и первая международная авиалинией России, с которой начинается история отечественной гражданской авиации.



Много букв или немного - под катом)

( Collapse )




я-2016

Правила пользования Московским метрополитеном 1977 года

В Энциклопедии нашего транспорта появился занятный текст: Правила пользования Московским метрополитеном 1977 года. Надо сказать, что в 1977-м году Правила были куда лаконичнее, чем сейчас: всего 13 пунктов.

Первым пунктом там идёт обязанность пассажиров соблюдать эти правила, а вторым — обязанность работников метрополитена «быть вежливыми и предупредительными к пассажирам и постоянно принимать меры к улучшению их обслуживания». Сейчас такого пункта в Правилах нет, обращение к работникам осталось только где-то во внутренних инструкциях.

Кстати, самое интересное: запрет на фото- и киносъёмку в тексте Правил отсутствует. smile.gif Это означало, что снимать было можно или съёмка регулировалась какими-то другими нормативными актами?